汽車款式日新月異，人們對(duì)汽車的安全性能和外觀設(shè)計(jì)亦提出了更高的標(biāo)準(zhǔn)。作為汽車之眼的車燈，既賦予車輛美觀特質(zhì)，同時(shí)又保障了行駛安全性。

在晝夜溫差較大或濕度較高，以及雨霧天氣條件下，若大燈內(nèi)出現(xiàn)霧氣，將嚴(yán)重影響大燈的透光率和照明效果，甚至難以清晰觀察路面狀況，有時(shí)無法發(fā)出正確警示信號(hào)，行車安全因此埋下隱患。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，汽車車燈質(zhì)量問題的主要誘因是燈內(nèi)進(jìn)水和起霧。燈內(nèi)進(jìn)水或起霧不僅影響車燈的使用壽命和外觀，更使得照明效果大打折扣，從而對(duì)行車安全構(gòu)成威脅。

車燈防霧問題一直以來都是老生常談，也是廠商和消費(fèi)者關(guān)注的焦點(diǎn)品質(zhì)問題。

防霧面臨的挑戰(zhàn)：01LED光源的廣泛使用

LED光源與鹵素?zé)襞莸陌l(fā)熱機(jī)理存在本質(zhì)不同，鹵素?zé)襞莸墓庑Ъs為5%，85%的熱量以紅外輻射的形式散發(fā)出去，有利于熱量在燈具內(nèi)均衡分布。

LED的光效約為20%，LED是冷光源，75%左右的熱量在焊點(diǎn)處以熱傳導(dǎo)的方式傳導(dǎo)到基板上，然后散發(fā)出去，熱量集中，不利于熱量在燈具內(nèi)的分布。

02燈具的造型越來越纖薄化、復(fù)雜化

燈具的造型越來越偏向纖薄化、復(fù)雜化，飾圈、飾條等裝飾件的拆分越來越細(xì)化，燈具結(jié)構(gòu)復(fù)雜，空間緊湊，不利于燈具腔體內(nèi)的空氣流動(dòng)。

隨著LED光源的普遍使用和交互控制系統(tǒng)的發(fā)展，車燈的防霧的要求越來越高，成為車燈設(shè)計(jì)中的一大挑戰(zhàn)。車燈防霧性能很重要，在產(chǎn)品研發(fā)階段須對(duì)車燈進(jìn)行結(jié)霧試驗(yàn)。  

TEAMK車燈復(fù)合霧氣試驗(yàn)箱

可分別模擬車燈表面（戶外環(huán)境），車燈背面（發(fā)動(dòng)機(jī)環(huán)境），左區(qū)模擬車燈表面戶外環(huán)境（溫濕度、淋雨、風(fēng)速、光照），右區(qū)模擬車燈背面發(fā)動(dòng)機(jī)環(huán)境（溫濕度、風(fēng)速）。

左區(qū)箱體尺寸（mm）：1100 x 1000 x 1000（WDH）；

右區(qū)箱體尺寸（mm）：1000 x 1000 x 1000（WDH）；

溫度范圍：-10℃——100℃（左）、-30℃——100℃（右）（可根據(jù)要求設(shè)計(jì)）；

濕度范圍：10%——98%R.H.；

升溫速率：≤ 3 ℃/min ；

降溫速率：≤ 1 ℃/min ；

淋雨：軟管噴淋（模擬洗車、下雨），流量、水溫見不同標(biāo)準(zhǔn)要求；

光照：模擬太陽光，總輻照強(qiáng)度≥ 1000 W/㎡ ；

風(fēng)速：左區(qū)模擬行駛時(shí)風(fēng)速（0-20 m/s）；右區(qū)模擬發(fā)動(dòng)機(jī)艙電子風(fēng)扇散熱時(shí)風(fēng)速（0-10 m/s)；

標(biāo)配：高清錄像頭監(jiān)控（使用時(shí)溫度誤超過 80 ℃）。

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